14.05.2012

Тонкости замены катализаторов. Часть 1

У всех автовладельцев однажды возникает проблема замены катализатора, ведь он выполняет функцию фильтра. А фильтры имеют свойства забиваться. Нередко катализаторы портятся из-за использования бензина плохого качества, вследствие механических повреждений. Казалось бы, что за проблема: заменить старое устройство новым - и дело с концом. Однако все меняется, когда автовладелец узнает цену нового катализатора. А для некоторых моделей авто их нужно до четырех штук. Может, стоит подумать о том, зачем вообще он нужен и нужен ли? Катализатор перерабатывает токсичные газы в безвредные. Нормативы разрешают использовать выхлопные системы без катализатора, тем более его сотовая структура увеличивает сопротивление газов, а это плохо сказывается на мощности двигателя. Выходит, катализатор в наших машинах не особенно и нужен. У вас может возникнуть вполне закономерный вопрос: почему тогда их просто не удаляют, поместив вместо него гофру или кусок трубы? Проблема в том, что кроме своей главной задачи, катализатор поглощает шум, благодаря ему выхлопная труба работает тише. Также он обеспечивает снижение температуры отработавших газов, поэтому без катализатора составляющие выхлопной системы, располагающиеся после него, прогорят довольно быстро. Автомашины с нормами Евро 4 и выше оснащены специальным диагностическим лямбда-зондом, который контролирует работу катализатора и его отсутствие обозначит как ошибку, что приведет к нестабильной работе машины. При удалении катализатора нужно установить на глушители для иномарок такого типа прибор-обманку лямбда-зонда или “перепрошить мозги”. То есть просто снять катализатор с глушителя никак нельзя. Надо искать другой выход. К разочарованию автовладельцев, сложная сотовая структура катализатора не позволяет его ремонтировать.